• 专利附录
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    • 专利摘要:
    Bei einer Scharniervorrichtung (11, 20) mit einem Arm (5) und zwei an Enden des Arms (5) um jeweils eine Achse schwenkbar angebrachten Kopfstücken (2, 7) sind die Kopfstücke (2, 7) jeweils mit einer von zwei Riemenscheiben (3, 6) drehverbunden, die an einer Umfangsfläche von einem gemeinsamen Zugriemen (4) umschlungen sind, und wenigstens eine der Riemenscheiben (3, 6) ist unrund, vorzugsweise elliptisch.In a hinge device (11, 20) with one arm (5) and two end pieces (2, 7) pivotally mounted on each end of the arm (5) about an axis, the head pieces (2, 7) are each provided with one of two pulleys ( 3, 6), which are looped on a peripheral surface of a common pull strap (4), and at least one of the pulleys (3, 6) is non-circular, preferably elliptical.
    公开号:DE102004008069A1
    申请号:DE200410008069
    申请日:2004-02-19
    公开日:2005-09-08
    发明作者:Daniel Borleis；Jürgen HULBERT；Jens Schenkenberger；Andreas Stern
    申请人:Adam Opel GmbH；
    IPC主号:E05D3-06
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft eine Scharniervorrichtung, insbesondereaber nicht notwendigerweise fürdie Anbringung einer Türan einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs.TheThe present invention relates to a hinge device, in particularbut not necessarily forthe attachment of a dooron a body of a motor vehicle.
    [0002] SogenanntePantographtürensind fürBusse seit langem bekannt. Bei ihnen ist eine Scharniervorrichtungdurch ein Paar von Armen gebildet, die jeweils mit einem Ende aneiner karosseriefesten Achse und mit einem anderen Ende an einermit der Tür verbundenenAchse angreifen. Die effekitive Länge dieser zwei Arme, d.h.der Abstand zwischen ihren zwei Achsen, muss gleich sein, und auchder Abstand zwischen den zwei türseitigenAchsen einerseits und zwischen den zwei karosserieseitigen Achsenandererseits muss gleich sein, damit die Tür beim Öffnen und Schließen ihreOrientierung beibehältund in einer offenen Stellung neben der Türöffnung und parallel zu dieseran die Karosserie angelegt werden kann.So-calledPantographtürenare forBuses have long been known. With them is a hinge deviceformed by a pair of arms, each with one enda body-fixed axle and with another end at oneconnected to the doorAttack axis. The effective length of these two arms, i.the distance between their two axes, must be the same, and alsothe distance between the two door-sideAxles on the one hand and between the two body-side axleson the other hand must be the same, so that the door when opening and closing theirOrientation maintainsand in an open position next to the door opening and parallel to itcan be applied to the body.
    [0003] DieParallelbewegung der Türführt dazu, dassbeim Schließendie Türenan ihrem ganzen Rand gleichzeitig sich in einen Rahmen der Türöffnung einrückt, sodass, wenn nicht ein Fenster oder eine andere Tür der Fahrzeugkarosserie geöffnet ist, durchdie Einwärtsbewegungder Türim Fahrzeuginneren ein vorübergehender Überdruckaufgebaut wird, der die Bewegung der Tür abbremst und so das Einrasteneiner Verriegelung der Türbehindert. Ein weiteres Problem ist, dass wenn die Tür versehentlichbei fahrendem Fahrzeug geöffnetwird, der Fahrtwind – andersals bei einer in üblicherWeise durch ein einzelnes Scharnier an einer in Fahrtrichtung vorderenKante der Türan die Karosserie angeschlagenen Tür – hinter der teilweise geöffnetenTür eingreifenund diese vollends aufreißenkann.TheParallel movement of the doorleads towhile closingthe doorsat the same time engages itself in a frame of the door opening at its whole edge, sothat is, if not a window or another door of the vehicle body is open throughthe inward movementthe doorin the vehicle interior, a temporary overpressureis built, which slows down the movement of the door and so the latchinga lock of the doorwith special needs. Another problem is that if the door is accidentallyopen when the vehicle is movingis, the airstream - differentas one in usualWay through a single hinge at a front in the direction of travelEdge of the doorDoor hinged to the body - behind the partially openedIntervene doorand tear them up completelycan.
    [0004] Aufgabeder vorliegenden Erfindung ist, eine Scharniervorrichtung zum Verbindeneines beweglichen Teils mit einem ortsfesten Teil zu schaffen, bei derdas ortsfeste Teil zwischen zwei gegeneinander versetzten, aberparallel ausgerichteten Stellungen wenigstens eine relativ zu diesenparallelen Stellungen verdrehte Stellung durchläuft.taskThe present invention is a hinge device for connectinga moving part with a fixed part to create, in thethe stationary part between two staggered, butparallel aligned positions at least one relative to thesepasses through parallel positions twisted position.
    [0005] DieAufgabe wird gelöstdurch eine Scharniervorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs1.TheTask is solvedby a hinge device having the features of the claim1.
    [0006] Wennes sich bei den beweglichen Teilen um eine Tür wie oben beschrieben handelt,könnendiese zwei parallelen Stellungen einer geschlossenen Stellung derTür undeiner offenen Anschlagstellung der Tür entsprechen, in der dieseparallel zur geschlossenen Stellung versetzt an der Karosserie anliegt. Dadurch,dass zwischen der geschlossenen und der parallelen offenen Stellungeine verdrehte Stellung durchlaufen wird, ist die Bewegung beimSchließen derTür keineexakte parallele Translation, so dass ein Druckstau im Innern desFahrzeugs vermieden wird und die Tür ungehindert ins Schloss fallenkann. Bei geeigneter Orientierung der verdrehten Stellung im Bezugzum Fahrtwind drücktdieser die Türin Richtung der geschlossenen Stellung, ein unerwartetes Aufreißen derTür istausgeschlossen.Ifthe moving parts are a door as described above,canthese two parallel positions of a closed position ofDoor andcorrespond to an open stop position of the door in which thisoffset parallel to the closed position rests against the body. Thereby,that between the closed and the parallel open positionis going through a twisted position, is the movement in theClose theDoor noexact parallel translation, so that a pressure jam in the interior of theVehicle is avoided and the door unhindered fall into the lockcan. With a suitable orientation of the rotated position in relationpushes to the windthis the doortowards the closed position, an unexpected tearing of theDoor islocked out.
    [0007] Umzwischen zwei Grenzstellungen der Kopfstücke der Scharniervorrichtungin Bezug auf den Arm zwei gegenläufigeSchwenkbewegungen der Kopfstückein Bezug aufeinander zu erhalten, sollte in einer ersten dieserGrenzstellungen der Abstand eines ersten Auftreffpunktes, an demder Zugriemen auf die erste Riemenscheibe trifft, von der Achsedieser ersten Riemenscheibe kleiner sein als der Abstand eines zweitenAuftreffpunktes, an dem der Zugriemen auf die zweite Riemenscheibetrifft, von der Achse der zweiten Riemenscheibe, während inder zweiten Grenzstellung die Abstandsverhältnisse umgekehrt sein sollten.So ergeben sich jeweils Übersetzungsverhältnissegrößer bzw.kleiner als 1 zwischen Drehungen der Kopfstücke in Bezug auf den Arm inden verschiedenen Grenzstellungen.Aroundbetween two limit positions of the head pieces of the hinge devicetwo opposing ones in relation to the armPivoting movements of the head piecesin relation to each other, should be in a first of theseLimit positions the distance of a first point of impact at whichthe tension belt hits the first pulley, from the axlethis first pulley should be smaller than the distance of a secondImpact point at which the pull strap on the second pulleyhits, from the axis of the second pulley, while inthe second boundary position, the distance ratios should be reversed.This results in each gear ratioslarger orless than 1 between turns of the head pieces in relation to the arm inthe different border positions.
    [0008] Vorzugsweiseist die wenigstens eine unrunde Riemenscheibe elliptisch. Die andereRiemenscheibe ist vorzugsweise kreisrund oder ebenfalls elliptisch.Preferablythe at least one non-circular pulley is elliptical. The otherPulley is preferably circular or elliptical.
    [0009] Wennbeide Riemenscheiben elliptisch sind, so sollten sie, um eine starkeSchwenkung der Tür zwischenden beiden Grenzstellungen zu erreichen, geeignet in Bezug aufeinanderorientiert sein. Für zweiEllipsen von gegebener Gestalt und gleicher Umfangslänge wirdder maximale Schwenkhub erreicht, wenn in einer Stellung der erstenRiemenscheibe, in der die Auftreffpunkte des Riemens an der erstenRiemenscheibe die Schnittpunkte der langen Achse mit dem Umfangder Ellipse sind, die Auftreffpunkte an der anderen Riemenscheibejeweils an den Schnittpunkten der kurzen Achse mit dem Umfang liegen.IfBoth pulleys are elliptical, so they should be strongPivoting the door betweento reach the two limit positions, suitable in relation to each otherbe oriented. For twoEllipses of given shape and the same circumferential length becomesthe maximum swing stroke achieved when in a position of the firstPulley in which the impact points of the belt on the firstPulley the intersections of the long axis with the circumferencethe ellipse are the impact points on the other pulleyeach lie at the intersections of the short axis with the circumference.
    [0010] Umeine großeSchwenkbewegungsfreiheit der Scharniervorrichtung zu erzielen, kannes vorteilhaft sein, wenn der Arm gewinkelt und der Zugriemen zwischenden Riemenscheiben an zwei Rollen umgelenkt ist.Arounda bigCan achieve pivoting movement of the hinge device canIt may be beneficial if the arm is angled and the pull strap betweenthe pulleys is deflected to two rollers.
    [0011] WeitereMerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgendenBeschreibung von Ausführungsbeispielenunter Bezug auf die beigefügtenFiguren. Es zeigen:FurtherFeatures and advantages of the invention will become apparent from the followingDescription of exemplary embodimentswith reference to the attachedCharacters. Show it:
    [0012] 1 einenschematischen Schnitt durch eine nicht erfindungsgemäße Scharniervorrich tung gemäß einernicht vorveröffentlichtenPatentanmeldung der Anmelderin; 1 a schematic section through a device not according to the invention Hinge Vorrich according to a non-prepublished patent application of the applicant;
    [0013] 2 einenSchnitt analog dem der 1 durch eine erste Ausgestaltungeiner erfindungsgemäßen Scharniervorrichtung; 2 a section similar to that of 1 by a first embodiment of a hinge device according to the invention;
    [0014] 3 einenSchnitt analog dem der 1 durch eine zweite Ausgestaltungder erfindungsgemäßen Scharniervorrichtung; 3 a section similar to that of 1 by a second embodiment of the hinge device according to the invention;
    [0015] 4 einenSchnitt durch eine dritte Ausgestaltung der Scharniervorrichtungan einer Fahrzeugkarosserie bei geschlossner Tür; 4 a section through a third embodiment of the hinge device to a vehicle body with the door closed;
    [0016] 5 einenSchnitt durch die dritte Ausgestaltung bei bis zum Anschlag geöffneterTür; 5 a section through the third embodiment with open to the stop door;
    [0017] 6 dieLage des Riemens an den Riemenscheiben bei geschlossener Tür gemäß einer Abwandlungder dritten Ausgestaltung; und 6 the position of the belt on the pulleys with the door closed according to a modification of the third embodiment; and
    [0018] 7 dieentsprechenden Lagen des Riemens bei offener Tür. 7 the corresponding layers of the belt with the door open.
    [0019] ZurErläuterungdes Prinzips der Erfindung und seiner Auswirkungen soll zunächst kurzauf die nicht erfindungsgemäße Scharniervorrichtunggemäß 1 eingegangenwerden. Die Figur zeigt einen horizontalen Schnitt durch eine Tür 1 einesKraftfahrzeugs und die Tür 1 seitlichumgebende Säulen 8, 9 einerKarosserie des Kraftfahrzeugs. Eine allgemein mit 10 bezeichneteScharniervorrichtung umfasst ein an der Tür 1 befestigtes erstesKopfstück 2 undein an der rechten Säule 8 befestigteszweites Kopfstück 7 sowieeinen Arm 5, an den die Kopfstücke 2, 7 jeweilsum eine Achse schwenkbar angelenkt sind. Der Arm 5 istdurch ein hohles Gehäuse gebildet,in dessen Innerem zwei Riemenscheiben 3, 6 jeweilsdurch Öffnungendes Arms 5 hindurch drehfest mit den Kopfstücken 2 bzw. 7 verbundensind. Ein endloser Zugriemen 4 ist um die Umfangsflächen derzwei Riemenscheiben 3, 6 herumgeschlungen.To explain the principle of the invention and its effects should first briefly to the non-inventive hinge device according to 1 To be received. The figure shows a horizontal section through a door 1 of a motor vehicle and the door 1 laterally surrounding columns 8th . 9 a body of the motor vehicle. A hinge device, generally designated 10, includes one on the door 1 attached first head piece 2 and one on the right pillar 8th attached second head piece 7 as well as an arm 5 to which the head pieces 2 . 7 are each pivotally articulated about an axis. The arm 5 is formed by a hollow housing, inside which two pulleys 3 . 6 each through openings of the arm 5 rotatably with the head pieces 2 respectively. 7 are connected. An endless pull strap 4 is around the peripheral surfaces of the two pulleys 3 . 6 wound.
    [0020] Beider Scharniervorrichtung der 1 sind dieRiemenscheiben 3, 6 beide kreisrund und haben dengleichen Durchmesser, so dass eine Drehung eines Kopfstückes 2 oder 7 inBezug auf den Arm 5 mit Hilfe des Zugriemens 4 ineine gleich großeDrehung das jeweils anderen Kopfstückes 7 bzw. 2 übersetzt wird.Folglich bleibt die Tür 1 beieiner Bewegung zwischen ihrer geschlossenen Stellung zwischen den Säulen 8, 9 undeiner offenen Stellung stets in der gleichen Orientierung.In the hinge device of 1 are the pulleys 3 . 6 both circular and have the same diameter, allowing a rotation of a head piece 2 or 7 in relation to the arm 5 with the help of the tension belt 4 in an equal turn the other head piece 7 respectively. 2 is translated. Consequently, the door remains 1 moving between their closed position between the columns 8th . 9 and an open position always in the same orientation.
    [0021] Diein 2 gezeigte erste Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Scharniervorrichtung 11 entsprichtder in 1 gezeigten in allem oben Gesagtem mit Ausnahmeder Form der ersten Riemenscheibe 3. Diese hat bei derAusgestaltung der 2 einen unrunden, genauer gesagteinen elliptischen Querschnitt. In der geschlossenen Stellung derTür 1, zwischenden Säulen 8, 9,liegen Auftreffpunkte 12, 13, an denen die zweiSträngedes Zugriemens 4 die Riemenscheibe 3 tangentialberühren,im wesentlichen auf einer als strichpunktierte Linie K eingezeichnetenkurzen Achse der Ellipse. (Eine exakte Lage der Auftreffpunkte aufder kurzen Achse K würdesich ergeben, wenn die Strängedes Zugriemens 4 zwischen den Riemenscheiben 3, 6 parallelverliefen; diese Abweichung wird allerdings im Rahmen der vorliegendenBeschreibung vernachlässigt,da sie für dieFunktionsweise der erfindungsgemäßen Scharniervorrichtungohne Bedeutung ist. Der Abstand der Auftreffpunkte 12, 13 vonder Achse der Riemenscheibe 3 ist in der geschlossenenStellung der Tür 1 kleinerals der Abstand entsprechender Auftreffpunkte 14, 15 derkreisrunden Riemenscheibe 6 des an der Säule 8 befestigtenKopfstücks 7 vondessen Achse. Das Übersetzungsverhältnis vonKopfstück 7 zu Kopfstück 2 istdaher in der geschlossenen Stellung geringfügig größer als 1, so dass, wenn derArm 5 beim Öffnender Türum die Achse des Kopfstücks 7 schwenkt,diese Schwenkbewegung durch eine entsprechende Drehung des Kopfstücks 2 inBezug auf den Arm nicht nur aufgehoben, sondern überkompensiert wird. Beim Öffnen derTür entferntsich somit deren der Säule 8 benachbarteKante 16 schneller aus der Türöffnung als die der Säule 9 benachbarteKante 17, und die Tür 1 durchläuft einein 2 als punktierter Umriss dargestellte Zwischenposition,in der sie deutlich in Bezug auf ihre Orientierung in geschlossenerPosition verschwenkt ist. Entsprechend legt sich beim Schließen derTür 1 zuerst dieKante 17 gegen die Säule 9 unddann die Kante 16 gegen die Säule 8, so dass einDruckaufbau im Inneren des Fahrzeugs beim Schließen der Tür vermieden wird.In the 2 shown first embodiment of the hinge device according to the invention 11 corresponds to the in 1 shown in all the above with the exception of the shape of the first pulley 3 , This has in the design of the 2 a non-circular, more precisely an elliptical cross-section. In the closed position of the door 1 , between the columns 8th . 9 , are impact points 12 . 13 , where the two strands of the belt 4 the pulley 3 Touch tangentially, substantially on a dash-dotted line K drawn short axis of the ellipse. (An exact location of the impact points on the short axis K would result if the strands of the tension belt 4 between the pulleys 3 . 6 ran parallel; However, this deviation is neglected in the context of the present description, since it is irrelevant to the operation of the hinge device according to the invention. The distance of the impact points 12 . 13 from the pulley axis 3 is in the closed position of the door 1 smaller than the distance of corresponding impact points 14 . 15 the circular pulley 6 at the column 8th attached head piece 7 from its axis. The gear ratio of head piece 7 to head piece 2 is therefore slightly larger than 1 in the closed position, so that when the arm 5 when opening the door around the axis of the header 7 pivots, this pivoting movement by a corresponding rotation of the head piece 2 not only repealed, but overcompensated for the arm. When the door is opened, therefore, the pillar is removed 8th adjacent edge 16 faster from the door opening than the pillar 9 adjacent edge 17 , and the door 1 goes through a 2 shown as a dotted outline intermediate position in which it is clearly pivoted in relation to their orientation in the closed position. Accordingly, it settles when closing the door 1 first the edge 17 against the pillar 9 and then the edge 16 against the pillar 8th , so that pressure build-up inside the vehicle when closing the door is avoided.
    [0022] Unterder Annahme, dass die Fahrtrichtung des Fahrzeugs von rechts nachlinks in der Figur ist, würdeFahrtwind schrägauf die Außenseiteder in 2 als punktierter Umriss dargestellten teilweisen geöffnetenTür treffen.Die Tür 1 würde also,wenn sie bei fahrendem Fahrzeug geöffnet wird, vom Fahrtwind inihre geschlossene Stellung hineingedrückt. Ein unbeabsichtigtes Aufreißen derTür während der Fahrtdurch den Fahrtwind ist so ausgeschlossen.Assuming that the direction of travel of the vehicle is from right to left in the figure, headwind would be oblique to the outside of the in 2 as a dotted outline shown partially opened door. The door 1 Thus, if it is opened while the vehicle is moving, it is forced into its closed position by the airstream. Unintentional tearing of the door while driving through the wind is excluded.
    [0023] Indem Maße,wie der Arm 5 geschwenkt wird, wandern die Auftreffpunkte 12 bis 15 desZugriemens 4 auf den Riemenscheiben 3, 6,wobei der Abstand der Auftreffpunkte 12, 13 vonder Drehachse der Riemenscheibe 3 kontinuierlich zunimmt,währendder entsprechende Abstand bei den Auftreffpunkten 14, 15 derkreisrunden Riemenscheibe 6 gleich bleibt. Je größer derAbstand an der Riemenscheibe 3 wird, umso kleiner wirddas Übersetzungsverhältnis, sodass die anfänglicheSchwenkbewegung der Türim Gegenuhrzeigersinn im Laufe des Öffnens immer langsamer wirdund schließlichihre Richtung umkehrt. In der wiederum mit durchgezogenen Liniendargestellten offenen Stellung der Tür 1 liegen die Auftreffpunkte 12, 13 jeweilsam Schnittpunkt einer langen Achse L der Ellipse mit der Umfangsfläche derRiemenscheibe 3, und die Orientierung der Tür ist dieselbewie in der geschlossenen Stellung.As much as the arm 5 is swung, hike the impact points 12 to 15 of the belt 4 on the pulleys 3 . 6 , where the distance of the impact points 12 . 13 from the axis of rotation of the pulley 3 continuously increases, while the corresponding distance at the impact points 14 . 15 the circular pulley 6 stays the same. The larger the distance on the pulley 3 becomes, the smaller the translation becomes ratio, so that the initial pivotal movement of the door counterclockwise in the course of opening becomes slower and eventually reverses its direction. In the turn shown with solid lines open position of the door 1 are the hit points 12 . 13 each at the intersection of a long axis L of the ellipse with the peripheral surface of the pulley 3 , and the orientation of the door is the same as in the closed position.
    [0024] Voraussetzungdafür,dass die Orientierungen der Türin offener und geschlossener Stellung die gleichen sind, ist, dassder beim Öffnenund SchließenzurückgelegteWeg der Auftreffpunkte an beiden Riemenscheiben der gleiche ist.In dem hier gezeichneten Fall einer Schwenkbewegungsfreiheit von90° zwischenoffener und geschlossener Stellung entspricht dies der Anforderung,dass die Umfangslänge beiderRiemenscheiben 3, 6 gleich sein muss. Durch maßstäblichesVergrößern bzw.Verkleinern der Riemenscheibe 3 relativ zur Riemenscheibe 6 kannman jedoch erreichen, dass bereits bei einem Schwenkwinkel von wenigerbzw. erst bei einem Schwenkwinkel von mehr als 90° die Tür wiedereine zu ihrer geschlossenen Stellung parallele Orientierung erreicht.The prerequisite for the orientation of the door in the open and closed positions being the same is that the distance traveled by the points of impact on both pulleys during opening and closing is the same. In the here drawn case a pivoting freedom of 90 ° between the open and closed position, this corresponds to the requirement that the circumferential length of both pulleys 3 . 6 must be the same. By scaling up or down the pulley 3 relative to the pulley 6 However, you can achieve that already at a pivoting angle of less or only at a pivoting angle of more than 90 °, the door again reaches a parallel to its closed position orientation.
    [0025] Während in 2 dietürseitigeRiemenscheibe 3 elliptisch und die säulenseitige Riemenscheibe 6 kreisrundist, könntedas gleiche Ergebnis auch erreicht werden durch Verwendung einerkreisrunden Riemenscheibe 3 auf Seiten der Tür 1 undeiner elliptischen Riemenscheibe 6 auf Seiten der Säule 8,allerdings mit einer im Vergleich zu 2 um 90° gedrehtenOrientierung der elliptischen Riemenscheibe, so dass wiederum inder geschlossenen Stellung der Türdie Entfernung der Auftreffpunkte 14, 15 des Zugriemensan der Riemenscheibe 6 größer und in der offenen Stellungkleiner ist als der Abstand der Auftreffpunkte 12, 13 ander Riemenscheibe 3.While in 2 the door-side pulley 3 elliptical and the column-side pulley 6 Circular, the same result could also be achieved by using a circular pulley 3 on the side of the door 1 and an elliptical pulley 6 on the side of the column 8th but with one compared to 2 rotated by 90 ° orientation of the elliptical pulley, so that again in the closed position of the door, the distance of the impact points 14 . 15 of the belt on the pulley 6 larger and smaller in the open position than the distance of the impact points 12 . 13 on the pulley 3 ,
    [0026] EineVerstärkungder Schwenkbewegung wird erreicht, indem, wie im Ausführungsbeispielder 3 gezeigt, beide Riemenscheiben 3, 6 elliptisch mitgleichen Abmessungen, aber mit gegeneinander verdrehten langen AchsenL, gewähltwerden. Wären dielangen Achsen L nicht verdreht, son dern parallel zueinander, würde dieTür 1 beiihrer Bewegung nicht schwenken. Ein maximaler Schwenkhub wird erreicht,wenn die langen Achsen L der zwei Ellipsen senkrecht zueinanderorientiert sind.An amplification of the pivoting movement is achieved by, as in the embodiment of 3 shown, both pulleys 3 . 6 elliptical with the same dimensions but with long axes L twisted against each other. If the long axes L were not twisted, but parallel to each other, the door would 1 do not pan when moving. A maximum swing stroke is achieved when the long axes L of the two ellipses are oriented perpendicular to each other.
    [0027] 4 und 5 zeigenein drittes Ausführungsbeispieleiner erfindungsgemäßen Scharniervorrichtungan einer Türeines Kraftfahrzeugs. Teile in diesen Figuren, die mit in den 1 – 3 gezeigtenTeilen identisch oder funktionsgleich sind, tragen die gleichenBezugszeichen und werden nicht erneut im Detail erläutert. DieScharniervorrichtung 20 hier gemäß in dieser dritten Ausgestaltungunterscheidet sich von denen der 2 und 3 durchdie gewinkelte Form ihres Arms 5. Der Zugriemen 4 imInnern des Arms ist an zwei Rollen 21 um einen Winkel von 90° umgelenkt.Die von dem Zugriemen 4 umschlungenen Riemenscheiben 3, 6 sindwie bei der Ausgestaltung der 3 beideelliptisch, und in der geschlossenen Stellung der 4 befindensich die Auftreffpunkte 12, 13 des Riemens ander Riemenscheibe 3 an den Kreuzungspunkten von deren kurzerAchse K mit dem Umfang und die Auftreffpunkte 14, 15 derRiemenscheibe 6 an den Kreuzungspunkten der langen AchseL mit dem Umfang. Durch diese Platzierung ist sichergestellt, dassunmittelbar zu Beginn der Öffnungsbewegungder Tür 1 das Übersetzungsverhältnis derRiemenscheiben 3, 6 am stärksten von 1 abweichtund sich anschließendkontinuierlich 1 nähertund schließlichunterschreitet. Aufgrund der Abwinkelung des Arms 5 sindhier die langen Achsen L beider Ellipsen parallel. 4 and 5 show a third embodiment of a hinge device according to the invention on a door of a motor vehicle. Parts in these figures that are in the 1 - 3 parts shown are identical or functionally identical, bear the same reference numerals and will not be explained again in detail. The hinge device 20 Here according to this third embodiment differs from those of 2 and 3 through the angled shape of her arm 5 , The tension belt 4 inside the arm is deflected by two rollers 21 at an angle of 90 °. The one of the pull strap 4 entangled pulleys 3 . 6 are like in the design of the 3 both elliptical, and in the closed position of the 4 are the impact points 12 . 13 of the belt on the pulley 3 at the crossing points of their short axis K with the circumference and the impact points 14 . 15 the pulley 6 at the crossing points of the long axis L with the circumference. This placement ensures that immediately at the beginning of the opening movement of the door 1 the gear ratio of the pulleys 3 . 6 strongest of 1 deviates and then continuously 1 approaches and finally falls short. Due to the bending of the arm 5 Here are the long axes L of both ellipses parallel.
    [0028] Wiemit Bezug auf 2 bereits erläutert, ergibtsich aus den Abständender Auftreffpunkte 12 bis 15 von den Drehachsenihrer Riemenscheiben 3, 6, dass die Tür 1 beim Öffnen zunächst imGegenuhrzeigersinn schwenkt. Im Laufe der Öffnungsbewegung ändert dieSchwenkbewegung ihre Richtung in dem Maße, wie sich die Auftreffpunkte 12, 13 dem Schnittpunktmit der kurzen Achse K und die Auftreffpunkte 14, 15 demSchnittpunkt mit der langen Achse L nähern. Eine An schlagstellung,die einer vollständigen Öffnung derTür 1 entspricht,ist bei dieser Ausgestaltung aber erst, wie in 5 gezeigt,am Ende einer Schwenkbewegung von 135° erreicht. In dieser Stellunghaben sich die Auftreffpunkte 12, 13 an der Riemenscheibe 3 bereits über dieSchnittpunkte mit der langen Achse bzw. die Auftreffpunkte 14, 15 an derRiemenscheibe 6 überdie Schnittpunkte mit der kurzen Achse hinausbewegt. Dennoch istdie Orientierung der Tür 1 inder offenen Anschlagstellung exakt parallel zur Orientierung inder geschlossenen Stellung, weil die Abmessungen der zwei Riemenscheiben 3, 6 geringfügig unterschiedlichgewählt sind.As with respect to 2 already explained, results from the distances of the impact points 12 to 15 from the axes of rotation of their pulleys 3 . 6 that the door 1 initially pivots counterclockwise when opening. In the course of the opening movement, the pivotal movement changes direction as the impact points 12 . 13 the intersection with the short axis K and the impact points 14 . 15 approach the intersection with the long axis L. An on strike position, the complete opening of the door 1 corresponds, is in this embodiment but first, as in 5 shown reached at the end of a pivoting movement of 135 °. In this position, the impact points have 12 . 13 on the pulley 3 already over the intersections with the long axis or the impact points 14 . 15 on the pulley 6 moved beyond the intersections with the short axis. Nevertheless, the orientation of the door 1 in the open stop position exactly parallel to the orientation in the closed position, because the dimensions of the two pulleys 3 . 6 are slightly different.
    [0029] Eineandere Möglichkeit,parallele Orientierungen der Türim geschlossenen Zustand und im offenen Anschlagzustand mit zweiidentischen Riemenscheiben 3, 6 zu gewährleisten,ist in 6 und 7 gezeigt, wobei hier der Übersichtlichkeithalber der Arm 5 nur bruchstückhaft gezeichnet und die Riemenscheiben 3, 6 vergrößert dargestelltsind. Wenn a der Schwenkwinkel zwischen der geschlossenen und deroffenen Stellung der Türist und der Arm 5 um den Winkel ⎕ von hier 90° abgewinkeltist, so sind die Auftreffpunkte 11 bis 15 in dergeschlossenen und der offenen Stellung jeweils in der gezeigtenWeise um den Winkel Θ =(α – ⎕)/2gegen einen Schnittpunkt der langen bzw. kurzen Achse L, K mit dem Umfangder Riemenscheibe winkelverschoben.Another possibility, parallel orientations of the door in the closed state and in the open stop state with two identical pulleys 3 . 6 to ensure is in 6 and 7 shown here, where here for clarity, the arm 5 only fragmentary drawn and the pulleys 3 . 6 are shown enlarged. If a is the swing angle between the closed and the open position of the door and the arm 5 is angled by the angle ⎕ from here 90 °, so are the impact points 11 to 15 in the closed and the open position respectively in the manner shown by the angle Θ = (α - ⎕) / 2 against an intersection of the long or short axis L, K angularly displaced with the circumference of the pulley.
    1 1 Türdoor 22 Kopfstück headpiece 33 Riemenscheibepulley 44 Riemenbelt5 5 Armpoor 66 Riemenscheibepulley 77 Kopfstückheadpiece 88th Säulepillar9 9 Säulepillar 1010 Scharniervorrichtunghinge device 1111 Scharniervorrichtunghinge device 1212 Auftreffpunkt of impact 1313 Auftreffpunkt of impact 1414 Auftreffpunkt of impact 1515 Auftreffpunktof impact 1616 Kanteedge 1717 Kanteedge 2020 Scharniervorrichtunghinge device21 21 Rollerole
    权利要求:
    Claims (9)
    [1]
    Scharniervorrichtung (11, 20)mit einem Arm (5) und zwei an Enden des Arms (5)um jeweils eine Achse schwenkbar angebrachten Kopfstücken (2, 7), dadurchgekennzeichnet, dass die Kopfstücke (2, 7)jeweils mit einer von zwei Riemenscheiben (3, 6) drehverbundensind, die an einer Umfangsflächevon einem gemeinsamen Zugriemen (4) umschlungen sind, wobeiwenigstens eine der Riemenscheiben (3, 6) unrundist.Hinge device ( 11 . 20 ) with one arm ( 5 ) and two at the ends of the arm ( 5 ) about each axis pivotally mounted head pieces ( 2 . 7 ), characterized in that the head pieces ( 2 . 7 ) each with one of two pulleys ( 3 . 6 ) are rotationally connected, which on a peripheral surface of a common pull strap ( 4 ), wherein at least one of the pulleys ( 3 . 6 ) is out of round.
    [2]
    Scharniervorrichtung (11, 20) nachAnspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstücke (2, 7)in Bezug auf den Arm (5) zwischen zwei Grenzstellungenschwenkbar sind, wobei in einer ersten der Grenzstellungen der Abstandeines ersten Auftreffpunktes (12, 13), an demder Zugriemen (4) auf die erste Riemenscheibe (3)trifft, von der ersten Drehachse der ersten Riemenscheibe (3)kleiner ist als der Abstand eines zweiten Auftreffpunktes (14, 15), andem der Zugriemen (4) auf die zweite Riemenscheibe (6)trifft, von der zweiten Drehachse der zweiten Riemenscheibe (6),und dass in der zweiten Grenzstellung der Abstand des ersten Auftreffpunktes(12, 13) von der ersten Drehachse größer alsder Abstand des zweiten Auftreffpunktes (14, 15)von der zweiten Achse ist.Hinge device ( 11 . 20 ) according to claim 1, characterized in that the head pieces ( 2 . 7 ) in relation to the arm ( 5 ) are pivotable between two limit positions, wherein in a first of the limit positions the distance of a first impact point ( 12 . 13 ) to which the pull strap ( 4 ) on the first pulley ( 3 ), from the first axis of rotation of the first pulley ( 3 ) is smaller than the distance of a second impact point ( 14 . 15 ) to which the pull strap ( 4 ) on the second pulley ( 6 ), from the second axis of rotation of the second pulley ( 6 ), and that in the second limit position the distance of the first impingement point ( 12 . 13 ) from the first axis of rotation greater than the distance of the second impact point ( 14 . 15 ) from the second axis.
    [3]
    Scharniervorrichtung (11, 20) nacheinem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass die unrunde Riemenscheibe (3)elliptisch ist.Hinge device ( 11 . 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the non-circular pulley ( 3 ) is elliptical.
    [4]
    Scharniervorrichtung (11, 20) nacheinem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass eine der Riemenscheiben (6)kreisrund ist.Hinge device ( 11 . 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that one of the pulleys ( 6 ) is circular.
    [5]
    Scharniervorrichtung (11, 20) nacheinem der Ansprüche1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass beide Riemenscheiben (3, 6)elliptisch sind.Hinge device ( 11 . 20 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that both pulleys ( 3 . 6 ) are elliptical.
    [6]
    Scharniervorrichtung (11, 20) nachAnspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass beide Riemenscheiben(3, 6) eine gleiche Umfangslänge haben.Hinge device ( 11 . 20 ) according to claim 4 or 5, characterized in that both pulleys ( 3 . 6 ) have an equal circumferential length.
    [7]
    Scharniervorrichtung (11, 20) nachAnspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Stellung der erstenRiemenscheibe (3), in der die Auftreffpunkte (12, 13)des Riemens (4) an der ersten Riemenscheibe (3)die Schnittpunkte der langen Achse (L) mit dem Umfang der Ellipsesind, die Auftreffpunkte (14, 15) an der anderenRiemenscheibe (6) jeweils an den Schnittpunkten der kurzenAchse (K) mit dem Umfang liegen.Hinge device ( 11 . 20 ) according to claim 6, characterized in that in a position of the first pulley ( 3 ), in which the impact points ( 12 . 13 ) of the belt ( 4 ) on the first pulley ( 3 ) are the intersection points of the long axis (L) with the circumference of the ellipse, the impact points ( 14 . 15 ) on the other pulley ( 6 ) are at the intersections of the short axis (K) with the circumference.
    [8]
    Scharniervorrichtung (20) nach einem dervorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (5) gewinkelt istund der Zugriemen (4) zwischen den Riemenscheiben (3, 6)durch zwei Rollen (21) umgelenkt ist.Hinge device ( 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the arm ( 5 ) is angled and the tension belt ( 4 ) between the pulleys ( 3 . 6 ) by two rollers ( 21 ) is deflected.
    [9]
    Scharniervorrichtung (11, 20) nacheinem der vorhergehenden Ansprüche,dadurch gekennzeichnet, dass eines der Kopfstücke (2) an einer Tür (1) unddas andere (7) an einer Karosserie (8) eines Kraftfahrzeugsmontiert ist.Hinge device ( 11 . 20 ) according to one of the preceding claims, characterized in that one of the head pieces ( 2 ) on a door ( 1 ) and the other ( 7 ) on a body ( 8th ) of a motor vehicle is mounted.
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